Skipper-Kurs / Training Motorenkunde / Service Manöver im Hafen Mann über Bord W e t t e r / N a v t e x

Möchten Sie später eine Jacht selber führen als Skipper?

Waren Sie bis jetzt auf Ausbildungstörns, auf denen Sie zwar die Navigation übernehmen durften, aber sobald ein Hafenmanöver bevorstand, mussten Sie das Rudern übergeben und der Skipper hat die Führung übernommen Wenn ja , so ist es Zeit, dass Sie mit mir einen Törn fahren....

Wir laufen am ersten Tag nicht aus, bevor nicht jedes Crew-Mitglied, mit dem Handling des Bootes sprich Motor und Boot vertraut ist. Wir fahren im Vorhafen folgende Manöver:
Seitwärts anlegen Stb und Bb. Rückwärts einparken in die Box, arbeiten mit Mooring-Leinen, Tellerwende, Mann über Bord mit GPS. Ich nehme mir die Mühe, jedem Einzelnen, ob Mann oder Frau das Manöver so lange zu erklären bis es sitzt, wenn nicht, wiederholen wir das Ganze.

Ich glaube es ist etwas vom wichtigsten, dass jedes Crew-Mitglied vertraut wird mit Motor, Technik und Elektronik. Die meisten Unfälle auf See passieren nicht wegen einem falschen Segelmanöver, sondern weil irgend ein Hilfsmittel, sei es der Funk, fehlt es an Treibstoff oder der Motor springt nicht an mangelt.

Wartung des Motors wie Oel, Wasser, Keilriemen, Batterie, Impeller auswechseln, Loggeber ausbauen und reinigen etc.

Mehr über Navtex, Wetter und Karten lesen Sie weiter unten.......

W e t t e r - N a v t e x Täglich hören wir an Bord die Wetterberichte der "Deutschen Welle" bezw. des Seewetteramtes Hamburg, und zeichnen eine Wetterkarte. Parallel dazu gehört zur Ausrüstung meiner Schiffe ein NAVTEX - Wetterempfänger, der auf einer Frequenz von 512 khz. arbeitet und vorläufig in Europa uns mit Starkwind- und Sturmwarnungen versorgt .Ist das nicht ein Versuch wert, einmal nicht nur den Wetterteil aus irgend einer Tageszeitung heraus zu schneiden und als Wetter-Info ins Logbuch kleben ???  Nein, sich wirklich mit dem Element Wetter täglich auseinandersetzen! Als verantwortungsbewusste Segler und Skipper müssen wir lernen, das Wetter zu respektieren und allenfalls ein Vorhaben zu Gunsten von Mannschaft und Schiff aufzugeben oder verschieben auf den nächsten Tag. Mein Motto: Tue nie etwas, was dir von Anfang an nicht geheuer vorkommt! So hätte schon manch Unglück verhindert werden können.